“全体出行还是比拟便捷的，何况车站配备的无辞让要害也比拟皆全。”参与成都东站测评的盲东谈主陈先生说，天然车站仍有不及，但关于一座建立于今近20年的车站，能作念到这么实属不易，但在细节上还需发力。

5月21日，在第15个人人无辞让宣传日驾临之际，宇宙首个高铁站无辞让环境测评讨教认真出炉，这份由深圳大学、广州悦尔公益基金会、四川省残疾东谈主无辞让环境建立促进会共同发布的讨教，对宇宙20个一线及新一线城市中枢高铁站及香港西九龙站进行了系统测评。后果夸耀，我国高铁站无辞让要害基本终了全袒护，但轮廓达标率为58%，仅27%的测评志愿者觉得现时高铁站能保险统统东谈主对等、自主、有尊荣地出行。

成都东站：工作暖心获点赞，细节仍有擢起飞间

5月10日，红星新闻记者奴隶测评组对成都东站进行了实地测评。测评东谈主员刘峰暗示，成都东站建立于今已近20年，粗略基本具备各项无辞让要害，这小数值得笃定。

在工作方面，成都东站的知道尤为亮眼。统统参与测评的东谈主员均暗示，此前在成都东站搭车出行都十分便捷，最大的便利在于地铁与高铁的无缝衔尾——出地铁后，地铁职责主谈主员会主动帮衬将搭客送到高铁职责主谈主员手中，一直护奉上车。此外，出行有辞让的搭客提前在12306平台报备后，也会有职责主谈主员提前联系，负责接站、商酌等全程工作，体验精采。

不外，这次测评也发现成都东站在硬件细节上仍有擢起飞间。数据夸耀，成都东站无辞让要害诞生率为8/11，达标率为53%，在20个测评站点中处于中等水平。其中，泊车场无辞让电梯、站前广场盲谈等形势仍需进一步完善。

铁路成都东站测评现场

参与测评高铁站：要害袒护率高，工作相识增强

据了解，本次参与测评的135东谈主包含了肢体、视障、听障等多障别东谈主士与平方乘客，取舍“轨制措施+用户体验”交叉考据的科学体系，从要害建立、信回绝流、社会工作三个维度伸开全面评估。

讨教夸耀，沙巴体育(中国)官方网站从全体来看，我国高铁站无辞让建立获取了显赫见效。在11项要点无辞让要害中，绝大部分站点都诞生了9项以上，全体诞生率知道精采。其中，厦门北站以11项要害一起诞生位居诞生率榜首，北京南、深圳北、天津西、杭州东、武汉站均诞生了10项。

母婴室成为知道最杰出的单项，20个测评站点均有诞生，且达标形势逾越一半。南昌东站的无辞让卫生间和母婴室、南京南站的母婴室在单项测评中知道尤为出色。

轮廓评价方面，北京南站在无辞让要害诞生率、达标率和主不雅体验知足度三项得分均位居前五，成为本次测评中轮廓知道最佳的站点。香港西九龙站在无辞让要害、信回绝流和工作等方面展现出较高水平，超越是候车厅挑升诞生的盲谈、醒蓄意象征系统和完善的信息无辞让工作，提供了贵重的模仿训导。

铁路成都东站测评现场

大师建议：执续完善无辞让诱掖象征的相连性；建立长效机制，酿成治理体系

尽管全体建立见效显赫，但测评也暴浮现现时高铁站无辞让环境存在的短板：盲谈存在缺失或不相连，其中内地高铁站候车厅内无数未诞生盲谈，导致视障搭客难以安详完成候车、搭车全历程，高度依赖职责主谈主员全程随同。

同期，无辞让电梯难过音播报、盲文象征不表率，何况部分无辞让电梯长久被货运占用，颓势东谈主士候梯技能过长。无辞让卫生间与母婴室数目不及且世俗被占用，诱掖象征相连性差等问题也较为显著。

愈加值得珍视的是，从外部交通衔尾点到高铁站进站口的知足度在统统测评形势中最低，仅为72%，突显出无辞让环境“终末一公里”的连贯性问题亟待科罚。

针对测评发现的问题，深圳大学政府管束学院莳植周林刚提出，上述21座高铁站改日还需对标国度措施，全面整改硬件要害，激早先语工作体系建立，执续完善无辞让诱掖象征的相连性。“建议铁路部门对轮椅车头进站的可行性开展专项盘考，分阶段激动战略纠正，以便捷轮椅东谈主士乘坐高铁资料旅行。”

宇宙东谈主大常委会委员、中国助残志愿者协会会长吕世明暗示，国度高速铁路蚁合的快速发展，无辞让建立获取的树立必须笃定，但问题也不应规避；无辞让建立不行依赖“个东谈主好汉目的”，而要建立长效机制，酿成治理体系。他期待通过本次测评推动高铁无辞让建立更进一竿。

红星新闻记者 闫宇恒 影相报谈

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